拒绝乱收费互联网驾校以前，一提到考驾照很多人就头疼，不仅因为考试难度与日俱增，学车费用连年攀升，更因为“学车战线”旷日持久，还要对“吃拿卡要”忍气吞声。随着自学直考、自主约考的政策出台，传统驾校在未来将不再成为学车的唯一途径。

　　互联网驾校“车王学车”目前已经开拓了长沙学车市场，由于实行一人一车、手机预约、练车接送、透明付费、免费上路辅导、灵活选择场地等，学员可以获得更优质的驾培服务，在更短时间内拿到驾照，因此备受学员的追捧。

　　随着家庭轿车走进普通人的生活，近年来，学车已经成为一种刚需米乐m6。根据TalkingData发布的《2016移动互联网汽车人群洞察报告》，2015年全年中国新增汽车驾驶人数为3375万人，近五年驾驶人的平均增速约每年2300万人。按照人均考驾照花费4000元计算，预计2016年我国驾培市场规模约为千亿元，驾考培训市场的发展潜力是不可估量的。

　　尽管驾培市场很大，然而传统驾校服务质量差、乱收费严重，而且由于地域性差异，传统驾校有高度离散、不易被监管等一系列的弊病。互联网将带来一场颠覆传统的时代变革，同时将互联网驾校推向公众视野。

　　在互联网驾培平台中，发展较早的以工具型产品为主，主要为学员提供在线练习和培训，而驾培行业的发展已不仅仅满足于这些。互联网已触及驾培行业更深领域，“车王学车”正在用互联网直营驾校的优势打开这个市场，把学车的主动权交给学员，不断优化学车体验米乐m6。

　　近年来考驾照的学费一路飞奔，可是价格涨了，驾培服务的质量却没有提高。由于信息不对称，学员不了解各个驾校的实情，有的驾校打着低价的幌子招生，但是在学员报名后，又以其他名义再次收费，这让不少学员非常反感。此外，机动车驾驶人培训并没有固定的时间和学期，没有所谓的服务标准，因此导致在培训期间出现各种纠纷和投诉。

　　针对广大学员头疼的问题，“车王学车”相应采取了有效的解决措施。作为移动互联网驾培行业覆盖用户量最大的平台，小米旗下驾考宝典全新打造了互联网直营驾校“车王学车”。车王学车通过自营模式，为学员提供驾驶培训“一站式”解决方案，既有线上学车服务平台，也有线下直营培训服务体系。车王学车通过自营服务，创立以用户为核心的服务标准，不仅可以让学员掌握学车自主权，而且极大地提升了驾考服务水平。

　　我们知道，很多学员学车的时候，都是在工作或生活之余抽出时间来练车学习，但在“一车多人”的学车模式下，学车的效率非常低，使得考驾照的周期变得很漫长，少则三个月多则一年以上，这些情况都使得学员苦不堪言。

　　为了方便学员更快、更便捷地学会开车米乐m6，车王学车提出“一对一服务”，即车辆一对一、教练一对一、学车顾问一对一，这种服务模式让学员感觉更贴心，学车的效率也更高。而且，“一教练一顾问”的服务模式，除了教练一对一进行教学外，学车专属顾问还将一对一全程陪同整个驾考周期。在学车过程中，如果学员遇到教练吃拿卡要或任何纠纷，可以随时向学车顾问反映，学员反馈的问题就能够在第一时间得到解决。实际上，“车王学车”是有着互联网基因的自营驾校，有非常完善的线上评价反馈机制，而且车王学车教练都经过严格培训，服务意识强，从根本上杜绝教练粗暴教学的可能性。

　　同时，为了更好地帮助学员上路开车，车王学车还为刚拿到驾照的学员免费提供一次跟车上路辅导的服务，让学员熟练处理路面紧急情况，从而真正意义上帮助学员能够上路开车。这样的特色服务也赢得了学员们的信赖，免费陪练服务也有利于打造真正的服务型驾校。

　　车王学车通过自营方式，自主招收教练、自主制定标准、自主规划练车场等措施，将主动权掌握在自己手里，树立互联网驾考行业标杆，大大提高了对学车服务体验的控制能力。

　　为了给学员提供更有保障的学车服务品质，车王学车所有的教练均为自有教练，这些教练上岗前要接受三个月的专业技能和服务态度的培训，通过考核方能上岗，保证驾培服务品质。车王学车还建立了学车评价体系，每次学员练车完成后，都可以对教练进行评价，这种反馈渠道，也有利于监督教练的行为。同时，车王学车定期会对学员进行回访，确认该教练的工作态度，审查不合格的教练坚决清退。

　　从驾校、教练、到学车顾问，每个车王学车工作人员的考核指标，都跟学员的评价挂钩，从制度上确保每位工作人员以良好的态度，为所有学员提供优质和规范的服务。

　　长期以来，驾培行业的灰色利益和不透明收费，不断激化着学员和驾校之间的矛盾，“车王学车”互联网驾校在长沙地区开始运营以来，秉持“透明”的原则，用标准化的驾培服务优化驾考学车体验。据悉，“车王学车”目前在长沙地区开设了8个培训基地，第一批学员已经顺利走进驾校，由于收费透明，服务质量高，口碑在当地驾考市场迅速提升。